讲讲被国航弄到没脾气的落地体验@中国国际航空

民航都是为了自己方便，从来不会考虑乘客。毕竟现在交通运输业并没有充分竞争

很遭罪，支持民航局投诉反馈，不能改变什么，但总要把声音发出来

真是大无语，以为停了个廊桥，结果要做一大圈摆渡车

这种纯属弱智行政管理，怎么还会有这么多人表示支持

杨治江 发表于 2024-5-11 00:42

比如建一个连廊，开电瓶车？

隔着跑道呢

没托运也要拉过去？都下机了不存在清点人数，国内航班也不涉及边检海关，这样做的目的在哪里

微博也看到了

刚刚又经历了一次落地T3C的305，下楼摆渡车到T2….习惯了已经

以后都去大兴。大兴其实挺方便的了。现在

PEK摆渡车公交化，应摆尽摆

shuisy52 发表于 2024-5-10 22:31

双楼运行是为了给T2的商家带来一些客流。

虹桥MU有时候也是很让人费解，经常把国内航班（后续也是国内）放 ...

因为T2宽体机位不够，不可能把T1的宽体机位闲着不用。

但是对于到达旅客，一刀切从T1拉回T2（北京则是从T3拉回T2）是不是可以优化一下呢？

可能会有个别经验不足的乘客托运了行李但是误从T1出来了，拿不到行李投诉航司，航司机场大概怕这种情况吧。

katmai 发表于 2024-5-11 13:04

因为T2宽体机位不够，不可能把T1的宽体机位闲着不用。但是对于到达旅客，一刀切从T1拉回T2（北京则是从T3拉回T2）是不是可以优化一下呢？可能会有个别经验不足的乘客托运了行李但是误从T1出来了，拿不到行李投诉航司，航司机场大概怕这种情况吧。

虹桥有一阵子直接规定一部分航班就在T1到达就很好啊，再说T1国内总共就4个廊桥吧。

shuisy52 发表于 2024-5-11 14:02

虹桥有一阵子直接规定一部分航班就在T1到达就很好啊，再说T1国内总共就4个廊桥吧。

T1国际机位多，不会空着不用的

遇到过一次，到T2的，然后落地T3廊桥，直接下机，提前6小时左右发了通知

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这种想法应该只有常旅客了吧，普通人应该感觉不出来怎么回事，只能以为首都机场真尼玛大

还因为国航要保证有足够的航班在T2进出港，好向上级单位交差。毕竟把东南航从首都机场挤走，是费了一番功夫的。

国航两楼运行，据说是机场商户意见太大，因为那时候只有海航和东航京沪在T2，又赶上口罩，商户收益受影响，于是陆续把国航、川航挪过去。无论如何，国航这种安排都是很无语，换作任何一个旅客，都不会满意这种安排，只是楼主说出来而已，说明航司和机场的服务还很粗糙，首都机场各种奇葩的摆渡被大家吐槽很多年了，诸如楼主这种、D楼再摆渡去远机位等等，作为基地航司，我不信国航没有能力调配好飞机避免出现这种情况，只是愿不愿意做罢了。

确实应该尽量协调，遇到这种很无语了

提高准点率？哪儿落地快就哪儿落。