懒癌晚期口述 qr 北京多哈中转欧洲

一、 航班预订

去年十一回国陪家人 回程看卡航好便宜就没选黑暗ba 而是投奔了卡航 感觉真的把ba甩出去好几条街

二、 机场交通与值机

ci时行李超了6kg 地勤看了下我ob的票行李有64就没跟我说啥

三、 机场贵宾服务

机场贵宾厅就是国航通用的那个巨烂的

由于当天大雾飞机备降天津 然后排了三五个小时的队才来北京 本来凌晨一点的飞机折腾到天亮才起飞 在lounge里面把水都喝空了 从晚餐睡到早餐才登机

多哈的lounge设计感很好 左边是轻食 中间休息区 后面楼上自助热食 中东风味

里面卫生间旁边可以淋雨 但是要预约

四、 登机与欢迎]记得当天上座率不到三分之一 上来之后cc就一直在道歉 说不好意思晚点了blablabla的 然后欢迎的坚果是热的 热毛巾也不错 最喜欢的是他们家洗漱包 备品忘记拍了但是真的好用

[attach]2401483[/attach

[htitle=五、,机舱设施与服务]貌似忘记拍座椅了 我口述

77W 座位布局2-2-2 （耍出去ba2-4-2多少条街？数不过来了）

最喜欢的是座椅的按摩功能 睡觉的时候一直震着 还蛮舒服的

我坐的时候还不提供拖鞋 现在已经提供了

座椅的私密性很差 由于所有人折腾了一整

夜 飞机上鼾声此起彼伏

第二程飞欧洲的是320 竟然上座率10/12 个人感觉平躺腿部有点局促

凌晨的飞机登机的时候天都亮了

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五、 抵达或转机

由于飞机晚点 错过了转机 下一班飞机要等十几个小时 卡航专门请来中国地勤 一下飞机就有人举着我名字的牌子 给我提供接下来的几种飞行选择 然后给了我酒店券和餐券 然后一直把我送到了粮仓专用的出关 真的非常周到 想想ba一天取消我三个航班 真的是没法比 在酒店睡了一整天 然后粮仓专用ci和安检然后出关 0排队 设施很新 很奢华 忘记拍照

六、 飞行后续

卡航的服务真心不错  而且现在提供转机送酒店 感觉更加棒 希望早点q suite可以飞个中国

一直想不明白同样的商务舱或头等舱为什么国内航企无论餐具配搭和食材和国外的差别那么大嘞？

BarryKong 发表于 2018-5-23 17:45

一直想不明白同样的商务舱或头等舱为什么国内航企无论餐具配搭和食材和国外的差别那么大嘞？

为了利润率呗 便宜点的售价 牺牲些餐食来提高利润率 服务的话 只能说看航线看机组吧

qq_59c2010d5118 发表于 2018-5-23 18:37

为了利润率呗 便宜点的售价 牺牲些餐食来提高利润率 服务的话 只能说看航线看机组吧

关键问题是。。。国内航司的票价也不便宜

魔都已经开始用q suite了

so jennie非常好喝！

post_deleted

国内航司做不到五星级是因为: 1.国内航线(不考虑国际航线)的消费者还普遍承受不了五星级的价格，这也是国内航司不敢硬提升档次的主要原因；2.国内主流航司主要为国企，而国企的改革创新的意图和能力在各个行业中都是倒数的，不拖后腿就阿弥陀佛了；3.国内航空市场发展不成熟，并未实现发展差异化，比如廉航过少，抢夺低端市场能力有限，致使各传统航空把目标市场放在全社会，不可能变为全五星航空；4.国内航空市场不够开放，竞争过少，导致几家独大甚至有垄断之嫌，所以低服务高票价继续薅羊毛； 5.中国全社会发展程度低，目前还处于追求量而非质的阶段

还是很美 哈哈

感谢分享，已送花

飞机上看到这样的摆盘会很开心的

zhangyiduo 发表于 2018-5-23 19:03

关键问题是。。。国内航司的票价也不便宜

所以啊 赚的更多啊

帝王引擎 发表于 2018-5-24 05:03

6. 国内客户较少访问外网和英语系网站，对SKYTRAX不甚了解也不感兴趣，国际线路外籍高端常旅客户也不够多，因此国内航司无意花营销预算去买到“五星”评级充门面

你是在说海航还是南航？或者两家都在说？

miniwonbin 发表于 2018-5-24 08:25

国内航司做不到五星级是因为: 1.国内航线(不考虑国际航线)的消费者还普遍承受不了五星级的价格，这也是国内 ...

理由看似有道理完全都没抓到要害或者胡扯。。。

核心就是垄断的本事和其考核导向。。。

zhangyiduo 发表于 2018-5-23 19:03

关键问题是。。。国内航司的票价也不便宜

国航商务澳中航线的价格和新航基本不相上下，所以我每次还是情愿转机去新加坡也不愿意直飞魔都