KC比這個能強太多 而且KC還有最後出廠的機架767客機想說S7這767退了 曼谷還咋飛

本帖最后由 Aethercastle 于 2017-4-11 06:53 编辑 夏天要进3架321neo，理论上满载的最大航程在4000英里，应付这几条3000英里出头的航线绰绰有余。只不过S7这三架新321是C8+Y195的配置，接近空客官方给的206座的两舱等最高密度配置。可想而知商务舱应该还要用Globus上这款坑爹BL4400。S7根本没法和KC比啊…KC可是能和俄航争一把独联体最佳航司的…

哈哈，好熟悉的描述！S7我飞过更小众的：（PEK-VVO，）VVO-PKC，PKC-KHV（，KHV-PEK）。其中的KHV-PEK居然还给我升了舱。S7的硬件不怎么样，休息室简直就跟没有一样。但是就经济舱的餐食、公司整体的平面设计来说，那还是挺不错的。

PKC旅游？夏天（6~9月）比较好，其实是一个可以呆2周左右的地方，因为一般会以PKC为基地去看周边的火山和地质公园，ATV开出去住帐篷那种，还可以飞飞直升飞机。我是蜻蜓点水，没玩这些。飞行的话，PKC就没什么了，勘察加半岛是个闭塞的地方，跟俄罗斯远东其他地方是不通火车和公路的，所以就是飞机从莫斯科、海参崴和伯力进出这里。飞机掠过俄罗斯远东的时候，看到那些孤独的原始森林和山谷，还是非常好奇，比如飞过萨哈林岛之类的。最近在穷游上看到有人去更远的楚科奇亚欧大陆最东端，还有之前杂志上看到的Yakutia自治区介绍，有机会都想去走一走。

實在想不清S7加入one world的意義何在

感谢楼主让我们看到S7的报告！！

嗯，看来SU还是比S7高了不少

感谢LZ送来的S7报告，打从S7在BER开航线之后我就有预感回国不走SK也可以走走S7...感觉有点挑战啊....

注册编号：VP-BVH机龄：20.1年毛子真不怕出事，飞这么久

20年机龄在北美还正当壮年呢

北美也是15年左右的居多吧，到了20年，就卖给非洲等国家或者机构了