「稀有机型体验」与MA60在渤海上空的相遇！解锁幸福航MA60 大连—威海 JR1655航班体验

一、 概览 | Overview

推荐指数：4星（维护-1分）

注：此航班乘坐日期为2022年8月4日

接上文（详情可看https://www.flyerpoints.cn/t-4368499-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=4368499&fromuid=3137009&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink），来到大连之后，下一站准备前往威海，在大连至威海之间就差一个渤海海峡的距离，约300多公里左右，飞行时间也仅需40分钟，但是就这么一个短途航班，航班数量还有很多，包括幸福的MA60，天津航的E195，九元的737和东航的320，且价格都很便宜，均价只有300多，而且还能打卡到国产的MA-60“空中拖拉机”和巴航的E195中的一个，对于我这么一个喜欢打卡不同机型的人来说岂不美哉～

因为想要打卡其他机型，东航的320和九元的737直接排除，就在E195和MA60之间做选择，但是通过查询软件得知E195这趟航班已经连续20天取消了（心里很没底，心中想万一买了票取消岂不亏大了，还要陪手续费），于是就把目光调到了由幸福航空执飞的JR1655航班上，准备前去打卡所谓的“空中拖拉机”，也是我第一次搭乘螺旋桨飞机～

为了防止航班取消的情况发生，我在出发前一天才决定购买机票，但那时的机票高达492CNY一张票，对于MA60这种通勤涡桨飞机来说已经算是高价了，但是因为是旺季，加上其他航班票都很贵，也就买了

航旅信息～

二、 出发 | Departure

因航班时间是下午5点，算好时间3点左右从市区打车到周水子机场，距离相当近，应该是国内距离市区最近的机场了，买完票后就在航旅上选了座，因为是第一次搭乘螺旋桨客机，就想着坐在螺旋桨旁边，座位号7A（实际也想看看MA60为什么被称作“空中拖拉机”的原因），可以看到完整的起落架，跟冲八差不多

大约下午3:30左右抵达周水子机场，找到幸福所在的B岛，拿到纸质登机牌（实际上可以用电子登机牌登机，但我为了收藏还是打印了纸质版的）

打印登机牌过了安检，来到登机口13，中国没有MA60可以停的廊桥，所以我们还是需要乘坐摆渡车前往远机位的，当天天气非常不错，前序航班也准点到达（前序航班从烟台飞来，全程只用了29分钟，也让我惊讶道穿越渤海海峡的速度竟如此之快，也体现了距离的近）

抵达大连机场～

登机牌～

三、 登机｜Boarding

约起飞前40分钟我们准点登机，因为人少，所以摆渡车要等到最后一个人到才能走，也没耽误多长时间，开了5分钟左右就来到了我们这次所搭乘的飞机面前，日航机B-3453 襄阳彩绘涂装（因为FR24上没有飞机照片，所以出发前根本没有想到会是架彩绘机，也是一个不错的惊喜），机龄13年，因为它无法接廊桥和摆渡车，只能通过机位自带的舷梯上飞机，但这个扶梯只有一侧有把手，特别是带手提行李的时候，登机还有点费劲，进入客舱后发现天花板非常矮，进去时要“窝”着头进入，不然头部会直接跟天花板来个“亲密接触”，机舱内部的行李架非常的小，跟普通长途巴士的差不多，落座座位7A，这个座位可以清楚的看到起落架，且座位间距也刚刚好，腿能伸直，至少不用担心腿伸不直的问题

周水子机场地主之一—国航大连公司

日航机B-3453～

后面还有架ANA的763～

另一个角度～

可以清晰的看到起落架～

验明正身～

四、 飞机介绍～

从外形上看，就是安东诺夫旗下的一堆涡桨客机的改版，就是引擎不一样，变成了PW127J

在中国目前只有幸福一家航空公司在运营，主要在内蒙古，北疆和渤海几个地方运营，大多数都是从之前的奥凯拿过来的

在国外也有运营，主要是在非洲和西亚等地，事故率也不小，主要是因为飞行员的问题，飞友想要打卡最好还是在国内找幸福（毕竟国外的太没安全感了），但是最好的一点是MA60可以免去50块基建费，这就是通勤客机的好处

MA60客舱内部为52座全经济舱，布局2-2，虽然这几年幸福航空引进了几架737，但是订座编号没有发生改变，还是AD靠窗，BC靠走廊

AIRCRAFT INFO 飞机信息

Registration：B-3453

Airlines：Joy Air

Aircraft Type：MA-60

Engines：PW127J

Age：14.3 Years

Airframe Status：Active

座位图～

五、 滑行起飞&巡航过程

坐下后因为没有PTV，安全演示只能靠CC手动演示，因为要跨海，还特地强调了救生衣的使用，在CC演示完后就开始滑行了，前往起飞跑道28

当天天气很好，我们准点起飞，坐这种涡桨客机的好处是可以感受到有韵律的震动感，这是在干线机上所体会不到的，登飞机升空之后，感觉瞬间又不同了，变成了zizizi的声音，这个感觉也将会一路陪伴我们度过整个航程

起飞后望着发出响声的螺旋桨，不禁让人有一种“老掉牙”的感觉，仿佛马上就要掉下般

起飞后20分钟左右，爬升到了巡航高度，大约是14000尺，但因为云的原因导致不能看到下方的海，这里吐槽一下幸福航空的维护和保养，空调竟然还漏水？窗户上可见一斑的污渍，跟CC说只回答让我擦一下，反正航程也只有40分钟，也就忍了

螺旋桨启动～

滑行ing～

跑道外等待～

上跑道～

起飞ing～

升空ing～

俯瞰刚刚登机时所看到的ANA763～

MA60舷窗特写～

可见一斑的污渍

威海岸边～

空调漏水

六、 到达 | Arrival

快降落时不知什么原因，在威海上空盘旋了3-4圈（可能跟威海机场是军民两用机场也有关系，最后晚了7分钟降落，当时我还以为是要备降旁边的烟台了（提前20分钟左右就到威海上空了，但迟迟不降落），降落时CC严令禁止打开遮光板，也就拍不了啥了，但是降落的时候竟然还拉飘了，然后砸在地上，也让我心中一惊，毕竟遮光板是关着的，什么也看不见

降落时刚好赶上太阳下山，晚霞配上飞机也形成了一道亮丽的风景线，再加上旁边有成都航的ARJ21和长龙的320彩绘机，再配上傍晚的阳光，堪称一幅美丽的画卷

因为威海机场很小，所以从出来到出机场一共也才十几分钟，但是最让我讨厌的是当时威海关于新冠管的很严，落地后要我们搞这个码那个码的，非常烦（就连出杭州机场都没有这样的待遇），大多数时间也都耗在了这里

下机ing～

旁边的成都航ARJ～

长龙彩绘320～

离开威海机场～

七、 难忘瞬间 | the Moments

这趟航班对于我这么一个专门来打卡机型的人来说机型体验也还可以，对于螺旋桨的初体验感觉也很不错，区别于干线客机的是它那独一无二的涡桨震动感（也算是一个特色，飞友可以来打卡）。就是幸福的维护太不行了，才13年的飞机，感觉保养的跟30年的差不多（看我后来发的那篇打卡CA744的游记，形成强烈的对比），从我以后的居住地以及出行轨迹来看，应该是不会再坐幸福的航班了

最后说一下威海这个城市，第一是城市布局，感觉有点像北方的小城市，不是一个旅游度假城市应有的风格，第二是这里的海好，区别于大连的海边进去还要收钱，威海的海滨浴场是完全免费的，靠海边那条路风景美到爆，正因如此，就连平常一两百多的酒店在这里都要卖900一个晚上，而几十块钱的招待所都要卖400一个晚上，而且还全部订满，也足以体现这个城市在旺季的旅游量有多大，对于暑假想找海边度假的朋友来说威海也是一个比较好的选择～

现在MA-60也逐渐开始停场，很多MA-60的航线都停了，想打卡MA-60也只有渤海湾那边几条短途才有了，并且最近只有一架在运营了，没准马上中国就会将MA-60退役，到时想打卡就要去那些稍落后的第三世界国家才能坐到了，想打卡的朋友需尽快

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不错！

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路过帮顶!

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体验是真的一般，和ATR72，Dash8没法比，纯当支持国产了

EdgarHoo 发表于 2023-3-9 23:37

体验是真的一般，和ATR72，Dash8没法比，纯当支持国产了

嗯嗯

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东方飞雪 发表于 2023-8-27 15:31

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