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本帖最后由 shawn秦 于 2024-5-23 00:33 编辑 记录一次体验良好，但略有遗憾的高高原空铁联运。
远处的南迦巴瓦
林芝站
木棉花与南迦巴瓦 除了飞行体验外，本文将完整介绍拉林铁路商务座体验及购票攻略。
舒适的拉林铁路商务座 感受河谷起降的独特魅力
木棉花与雅鲁藏布江河谷 自2015年南航开通广州-林芝航线以来，南航一直坚持在林芝米林机场运营航班，作为目前广东唯一直飞林芝的航班，CZ3477/8航班每周一三五日执行四班，价格常年高企，哪怕是折扣票也在两千以上，同时，藏地江南的丰富旅游资源使得该航班还要承接旅行社业务，以及广东援藏业务，散客想要抢购该航班折扣票更是十分艰难，考虑到林芝米林机场的起降难度以及进出港航班有机会能够平视南迦巴瓦峰的特殊性，林芝成为南航随心飞、学生旅行、惊喜旅行、家庭早鸟等产品的热门高价值航点之一。（目前，南航深圳-林芝，重航重庆-林芝处于停航状态）
林芝航线常年价格高企 好在南航通过各种活动不时放出特价R舱，楼主与时不时关心这条线路的好友在阴差阳错之下居然抢到了两张广州-林芝的特价R舱票。出票时公布的执飞机型为31G（老319），其中左侧机翼后方的座位已经全部被选完了（都是为了看南迦巴瓦）。后续执飞机型变更为新款的31N（A319NEO）。借此难得的机会，楼主也在后续行程中安排了之前一直想要体验的拉林铁路商务座。受限于米林机场的特殊地域情况，机场的民航飞机基本上都是在上午进出港，广州出港的CZ3477自然也得在更早的时间段出港才能满足林芝机场的要求。楼主在早上5点即从酒店出发前往白云机场，锁住了明珠经济舱第一排25A的位置，升舱费用为120元。
早上的T2高端柜台没什么人
金银卡区域旅客也不多
远机位登机
是日航机为B-328A，也是南航第一架A319NEO。新飞机有良好的硬件，玻璃干净无划痕，观景效果显然好于老319。
入座25A，明珠第一排还是比较宽敞的，CC随后快速完成了介绍工作。南航A319neo的公务舱明珠舱座椅下配有插座，普通经济舱配的是USB。
赶在降雨之前顺利从白云起飞。
餐食出人意料的不错，既有托盘餐加上提前订的“儿童餐”结合一下看起来非常丰富。
执行水-餐-水的服务流程
四、 下降阶段平视南迦巴瓦---空中山路十八弯，唯有林芝洞五号
2021年林芝机场启动新的RNP-AR进近程序后，如果使用林芝机场主降跑道23进场，飞机将会更靠近著名的南迦巴瓦峰，对于雪山爱好者而言这无疑是一个喜讯。坐在飞机左侧将有机会近距离观赏南迦巴瓦峰。
林芝主降跑道23的进场路线，@峰形极高山影像俱乐部 在四川上空，乘务长还反馈说将使用林芝23号跑道落地，天气情况良好，飞机左侧可以看到南迦巴瓦。
川藏边境
然而进入昌都上空，乘务长再次反馈说因为米林机场天气突变，本次航班临时改用次降跑道05号落地。
改用05号落地，意味着从近距离观赏南迦巴瓦峰变成了远观南迦巴瓦。
西藏上空能见度极好，摄于昌都市上空 木棉花与南迦巴瓦
木棉花与南迦巴瓦 远观南迦巴瓦
远处尖顶即为南迦巴瓦 林芝机场地形和净空条件很复杂，跑道两边延长线上河谷直线距离不超过15米，两侧又有四个风口正对着机场，受地形峡管效应，机场区域下午的风速风向容易发生急速变化，因此林芝机场下午一般不接收民航班机。
摄于进场程序中，位于林芝市工布江达县上空 进场过程中不时有颠簸
从南侧05号跑道进场，也更加靠近实控线
即将转向最后对准05号跑道
已经可以看到林芝机场的跑道了 05号的进场路线完全是伴随着颠簸在峡谷中穿行
沿着雅鲁藏布江河谷一路下降绕行 经过数次拐弯，终于要对准05
飞跃拉林铁路米林站。
林芝落地无需关窗
这样的环境下，想要进场必须沿着河谷飞行
河谷地貌非常明显 林芝机场又称“319机场”，在此地运营的航空公司均采用319系列飞机运行。
藏航、川航、国航的319 CA西南的319，如果想要拍摄雪山盛景，不推荐搭乘国航西南的班机进藏。
老319 航班停靠廊桥，机组同样对当日因为大风而未能从23跑道进场表示遗憾，因为绕行05号跑道，总飞行时间接近了4H。
林芝机场是4D级别的标准，也是西藏第二大机场，配有两个行李传送带。
小机场行李出的很快，优先行李第一个出。
中午过后一般情况下就不在接收航班了
当天还剩1个川航的航班
航站楼区分了到达与出发区
蓝天白云～ 门口就是民航班车，上车购票。
机场民航班车与航班到达时间同步，前往林芝汽车客运站的价格是30元/人
机场巴士前往林芝八一镇大概需要1小时。进城的路上可以隔江眺望雪山脚下的林芝火车站
林芝火车站 跨越雅鲁藏布江
雅鲁藏布江 -----------拉林铁路商务座体验-----------PS到了林芝必须吃一下特色石锅鸡
林芝特色石锅鸡，小贵，但是味道是极好的 前往林芝站的巴士也得在林芝市客运中心搭乘
林芝市客运中心，前往各个县市的班车都在这里乘坐 客运站班车停靠示意图，这里的车票都是线下购买，即买即走。前往火车站是15元1位。
上车卡位分布 林芝客运站有去成都的“318最猛长途班车”，全程1600KM，林芝出发的票价似乎是550元，包括过夜时间在内，计划耗时仅38小时，堪称川藏神车。
成都方向班车上客点 拉林铁路于2021年6月25日开通运营，由国铁青藏集团运营，是世界上海拔最高的电气化铁路，穿行于雪域高原，最高海拔达到了3650米，全长超过400KM。
拉林铁路全线图 楼主与好友来到林芝站。
桃花节已过，但是牌子还在 目前，拉林铁路每天有两趟往返列车，分别为普速Z8901/2和动车C881/2，从拉萨出发到达林芝后返回。其中，C881/2次列车配备6个定制版商务座，采用复兴号高原内电双源动车组，是拉林铁路最值得体验的产品。由于全列仅6个商务座，3小时42分钟的旅程中，商务座仅售452元，对比内地铁路的商务座票价（特别是广铁），性价比极高。拉林铁路最多提前5天购票，而商务座的放票一般在出发前一天左右，往往开售即候补。如果仅仅购买二等座，一般情况下当日购买即可。
林芝站的综合服务中心，设施完备，配置高大上，在此打印了报销凭证。 虽然目前每天只有一趟带有商务座的复兴号列车，但林芝站同样提供商务候车室和全套商务座保障服务。
这个贵宾室每天只为最多6个旅客提供服务，贵宾室工作人员每天11点开始上班，一直工作到C882次列车在16点发出。
前台小姐姐很热情。 C881从林芝出发，停靠朗县、加查、山南后到达拉萨站。
贵宾室全貌，当天最后有4位旅客 工作人员送来小吃和饮品。
登车前有小姐姐带路，保障优先登车
本次列车整体上座率较高，拉林铁路为藏东南地区人民出行提供了巨大的便利。
C881/2由川藏公司西宁客运段执乘
商务/一等坐车 一等车厢
商务车厢，鱼骨舱，6位旅客均是乘坐全程，从林芝直达拉萨。楼主与好友成功候补到了第3和第4张票。
仅有的6个座位，位于9车 大方的青藏公司，饮料全部以mini bar的形式放在座位边上，让旅客自行取用，乘务员说如果不够喝还可以随时再要。
眼罩湿巾耳塞全部齐备 这款座椅大大提升了舒适性，虽然相比21年投运的时候略有磨损
触屏版娱乐系统
娱乐系统 IFE中展示了座椅功能介绍，小姐姐也介绍了座椅功能，并为商务座旅客进行了点餐，并确认送餐时刻。
列车采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧
紧急供氧口 商务座服务清单
还算宽裕的腿部空间
林芝-米林段，沿着雅鲁藏布江穿行，列车员介绍说拉林铁路比拉日铁路更具有观赏性，绿植也更多。
列车经过米林机场
车辆运行中，商务座列车员每隔半小时就会巡舱一次，及时为旅客添加茶水饮料。
180°全平躺座椅，过了米林就赶紧放平座椅睡一会。
米林-朗县段桥隧比极高，楼主也利用这一段路程睡了一会，一觉起来已经到朗县了。本务机车是HXd-1D-J001号，很有排面。
C882进朗县站 17：30后，列车员开始为商务座旅客提供晚餐服务，有三种选择。
牛肉拉面＋火腿肠的套餐，说实话味道相当一般，是整个行程中最需要改进的地方。 列车车速为157KM/H。
山南市，加查县
C882次列车晚点进山南站
左侧为拉萨贡嘎国际机场
拉林铁路从机场边上穿过 19：42分，C882次列车准点到达拉萨站，“天路格桑花欢迎您，拉萨站到了！”
不远处可以看到川藏公司的NJ-2型柴油机车 这是一次良好的体验，虽然略带遗憾，未能从林芝23跑道落地从而实现近距离空中观赏南迦巴瓦峰的愿望，但仍然不虚此行。目前，虽然最火爆的林芝桃花节已经过去，但由于重庆航空执行的重庆-林芝航班长期取消，南航仅剩广州-重庆一个直飞林芝的渠道，票价昂贵，折扣票购票非常艰难，高高原复杂气候条件下，林芝米林机场航班遇到备降、返航的概率也不小，这次能实现低价前往属实不易，再次感谢南航友好的机组人员与热情的拉林铁路工作人员。如果想要低价前往林芝米林机场，可以选择在重庆、成都、西安等地进行过渡中转，性价比较高。而林芝机场为了方便旅客，也联合执飞航司为出港旅客共同提供通程服务。
最后送上特地为此行准备的明信片，也感谢好友@E1SKY的支持 林芝机场的海拔较低，仅2900M，对于初次进藏的朋友非常友好，春赏桃花，夏沐林海，秋观红叶，冬享阳光，可以在林芝游玩适应几天，随后通过拉林铁路前往拉萨。拉林铁路客票目前维持8折销售，性价比极高，如果想要购买商务座车票，应在出发前5天的下午3点拉林铁路客票开售后立即进行候补。相比于内地的路局，青藏公司商务座的体验丝毫不差甚至略有超出，设施完备，服务到位，列车乘务员的服务更加主动，热情。搭乘着拉林铁路的复兴号列车，慢慢欣赏雅鲁藏布江的河谷美景，舒适的躺到拉萨，体验感极佳，值得推荐。最后，感谢各位看官的支持！也预祝各位飞友能够近距离一睹南迦巴瓦峰的真容。
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